6月30日，全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程深中通道正式通車(chē)試運營(yíng)。至此，珠江口東西兩岸的“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實(shí)現了跨海直連，深中“半小時(shí)生活圈”、大灣區“1小時(shí)生活圈”成為現實(shí)。

針對海上橋隧建設場(chǎng)景，山推專(zhuān)門(mén)研發(fā)的海上平臺混凝土攪拌站成為項目混凝土生產(chǎn)的必備利器。早在2018年，山推多套E3R-090、E3R-120、E3R-180海上平臺混凝土攪拌站先后參與到深中通道建設之中，為深中通道橋梁建設提供優(yōu)質(zhì)的混凝土。

山推海上平臺混凝土攪拌站在布局上充分考慮海上平臺建設成本，優(yōu)化供料路徑，實(shí)現占地面積減少20%；采用集裝箱式結構、粉料倉互連互通、主要承載點(diǎn)形成縱橫垂直及直線(xiàn)布置，為平臺樁基施工提供了便利，同時(shí)大大增強了海上施工過(guò)程的抗風(fēng)能力。

為方便海上作業(yè)，山推混凝土站還特別配置了免基礎大方量鋼結構立體骨料倉，可滿(mǎn)足一次連續澆注混凝土所需的最大用量；配置特殊結構的骨料倉活動(dòng)倉蓋，有效避免雨水進(jìn)入料倉內，保障物料配比備準確度；為所有物料計量配置粗精稱(chēng)計量裝置，進(jìn)一步保障計量精度99%以上，實(shí)現骨料流向全程可追溯。

為了保證施工的嚴謹性，山推海上平臺混凝土攪拌站將原材料溫度顯示、砂含水率在線(xiàn)監測、粉料和外加劑庫存以及混凝土溫度采集等功能融于一身，為現場(chǎng)各種數據采集監控提供了保障。

作為普通的參與者，山推見(jiàn)證了深中通道7年來(lái)的風(fēng)雨兼程。深中通道多項創(chuàng )新技術(shù)成果展現了“中國智造”的澎湃力量，更加展現了我國加快建設交通強國的底氣和實(shí)力，為世界跨海通道工程建設再添新篇章。